Prokuratura w Zielonej Górze postawiła byłemu prezydentowi zarzuty za niedopełnienie obowiązków i działanie na szkodę miasta. Poszło o kamienicę przy al. Niepodległości 10, którą włodarz postanowił wynająć na 10 lat za ponad 100 tys. zł miesięcznie, mimo że można ją było kupić i wyremontować taniej. Efekt? Miasto zapłaciło 15 mln za coś, co kosztowałoby 9, a budynek, jak twierdzą śledczy, nawet nie był potrzebny. Prokuratura podsumowała to jako „trening z przepalania budżetu w warunkach miejskich”. Podejrzany nie przyznał się do winy i milczy. Cóż trudno być prezydentem Zielonej Góry, tyle błędów przy jednym najmie. Ale jeszcze trudniej być byłym prezydentem, gdy rachunki i paragrafy zaczynają przychodzić z opóźnieniem.

Koszalin tonie w długach. Miejskie zobowiązania sięgają 460 mln zł, czyli więcej niż rok temu. To głównie spuścizna po poprzednich władzach. Sama obsługa długu kosztuje miasto 30 mln zł rocznie. Prezydent Tomasz Sobieraj uspokaja, że „sytuacja jest trudna, ale pod kontrolą”. Udało się renegocjować umowy z bankami, obniżając oprocentowanie z 1,9 do 0,39 proc., oraz pozyskać ponad 100 mln zł z funduszy FEnIKS i Europejskich dla Pomorza Zachodniego. Koszalin korzysta też z taniego finansowania z BGK, częściowo nieoprocentowanego, z odroczoną spłatą. Dzięki temu inwestycje jeszcze trwają, choć miasto balansuje na granicy płynności. To już jednak nie zarządzanie z wizją, lecz księgowość z defibrylatorem. Samorządowa inżynieria finansowa, w której marzenia ustępują miejsca tabelkom.

Na sesji Rady Warszawy mieszkańcy osiedla Kazury z Ursynowa protestowali przeciwko likwidacji parkingu przy ul. Płaskowickiej, gdzie ma powstać park, w którym posadzą drzewka i trawkę. Przyjechali w żółtych kamizelkach z hasłem „Park TAK, parking TAK” – czyli żądają niemożliwego, jak to na Ursynowie. Park za 44 mln zł ma być najdłuższym w Europie i gotowy w 2026 roku, ale powstaje kosztem parkingu zbudowanego 40 lat temu przez spółdzielnię Wyżyny. Co za paranoicy. Metro mają, tramwaje mają, autobusy mają. I jeszcze system hulajnóg miejskich, które można po użyciu pierdolnąć gdzie popadnie – a im wciąż samochodów szkoda.