Na Wiśle ruszyła akcja lodołamania. Cztery lodołamacze Wód Polskich walczą z lodem na pomorskim odcinku rzeki, żeby udrożnić koryto i zapobiec zatorom. Ostatnie porządne zamarznięcie Wisły odnotowano w Toruniu i Kazimierzu Dolnym 14 lat temu, czyli w 2012 roku. W każdym razie dziękujemy lodołamaczom, że przetrwały w dobrym zdrowiu.

Nasi wojskowi eksperci nie są zachwyceni południowokoreańskimi czołgami Black Panther. Twierdzą, że maszyny przegrzewają się i zacierają im się silniki, no i zawieszenie szwankuje. Nie mamy też amunicji do dział, bo sami jej nie produkujemy. Całe szczęście. Strach pomyśleć, co by było, gdyby te czołgi zaczęły strzelać. Do Polski dostarczono już 180 czołgów. Kolejna umowa przewiduje dostawę następnych 180, a docelowo mamy mieć ich 1000. Za ten interes życia odpowiada były minister Janusz Błaszczak. On się broni, że jak podejmował decyzję, to miał wybór: albo czołgi, które nigdy nie brały udziału w wojnie, bez zaplecza serwisowego i o wątpliwej jakości, albo nie byłoby ich wcale. No cóż, bycie ministrem wymaga trudnych decyzji.

PKP Polskie Linie Kolejowe zerwały umowę z Budimexem, który budował tunel średnicowy w Łodzi. To najważniejsza inwestycja kolejowa w Polsce, a Budimex ją spartolił. Zamiast planowanych 14 miesięcy drążenia, po 4,5 roku wykonano 1496 metrów. Nowe terminy zakończenia budowy przesuwały się na sierpień 2028 roku. Do tego doszedł kryzys finansowy Budimexu. W 2025 roku podwykonawcy złożyli 161 wniosków o bezpośrednie płatności na 196 mln zł. PKP PLK zapłaciły im łącznie 250 mln zł, mimo że wcześniej wypłacono Budimexowi 119 mln zł. PKP podjęło odważną decyzję, trzeba przyznać. W budowę zainwestowano ponad ćwierć miliarda, budynki nad tunelem się walą, mieszkańcom opłaca się hotele, a lepszego wykonawcy niż Budimex w Polsce nie ma. Czyli budowa może być zatrzymana na niewiadomo jak długo. Gratulacje dla wszystkich zamieszanych.