Media z upodobaniem pastwią się nad kierowcami BMW. Tymczasem statystyczne BMW w Polsce ma 16 lat, licznik pokazuje 236 tys. km, a 76 proc. egzemplarzy to importowane, „bite” sztuki. Dajcie spokój. Nie można dyskryminować kierowców ze względu na markę samochodu, kolor skóry tapicerki ani wyznanie silnika (dieslowcy kontra benzynowcy oraz diaspora jeżdżąca na gazie. No i są jeszcze amperianie z zakonu świętej wtyczki). To czysty szowinizm motoryzacyjny. Choć – przyznam szczerze – sam jakoś za ambasadorami kierunkowskazu nieużywanego nie przepadam. Najwyraźniej też padłem ofiarą stereotypu.

PESA Bydgoszcz połknęła niemieckiego producenta tramwajów HeiterBlick GmbH z Lipska. Teraz to my będziemy dyktować, jakie tramwaje będą jeździć po niemieckich torach! To historyczny moment – rzuciliśmy “Deutsche Wirtschaft” na kolana. Po zdobyciu “HitlerBlicka” czekamy tylko, aż Izera przejmie Mercedesa, a PLL LOT – Lufthansę. Wtedy to i krzywdy wojenne pójdą w zapomnienie.

Pfizer pozywa Polskę przed sądem w Brukseli za zerwanie umowy na dostawę szczepionek przeciwko COVID-19. Koncern żąda niemal 6 miliardów zł za 60 milionów nieodebranych dawek. W kwietniu 2022 roku Polska, ustami ówczesnego ministra zdrowia Adama Niedzielskiego, odmówiła przyjęcia kolejnych dostaw, powołując się na “siłę wyższą” – wojnę na Ukrainie. Farmaceutyczny gigant twierdzi, że nie ma związku między wojną a niewywiązaniem się Polski z umowy. Eksperci szacują, że Pfizer ma 60-70 proc. szans na pełne odszkodowanie, 25-35 proc. na ugodę, a Polska jedynie 5-10 na uniknięcie kary.